Motor
DIÂMETRO X CURSO (mm) 76 x 55 mm
ALIMENTAÇÃO Injeção eletrónica PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO 10.7:1
EMISSÕES C02 70 g/km de CO2
CILINDRADA (cm3) 250 cm³
TIPO DE MOTOR Monocilíndrico, DOHC, refrigeração por líquido
POTÊNCIA MÁXIMA 18,2 kW/8.500 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 22,6 N·m/8.500 rpm
CAPACIDADE DE ÓLEO (Litros) 1,8L
ARRANQUE Elétrico
Rodas
SUSPENSÃO - FRENTE Forquilha telescópica invertida de 43 mm
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA Prolink
PNEUS - FRENTE 3.00-21 51P
PNEUS - RECTAGUARDA 120/80-18M/C 62P
RODA - TIPO - FRENTE 21"
RODA - TIPO - RECTAGUARDA 18"
Ciclística
BATERIA 12V-7AH
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO 27,6°
DIMENSÕES (mm) 2.195 x 815 x 1.195mm
QUADRO Dupla trave em aço
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) 7,8 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL 3,0l/100 km
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) 255 mm
LUZES Lâmpada
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) 146 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm) 875 mm
TRAIL (mm) 113 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) 1.445 mm
Transmissão
EMBRAIAGEM Húmida, multi-discos
TRANSMISSÃO FINAL Por corrente
TIPO TRANSMISSÃO 6 velocidades

Honda CRF250L

ELEGANTE E FOCADA

Com um estilo vindo diretamente do mundo do motocross, esta é a CRF250L mais elegante de sempre.

Fizemos algumas atualizações ao desempenho para aumentar as oportunidades de condução tanto para iniciantes como para motociclistas experientes – seja qual for o tipo de viagem desejado. Com as apelativas cores de competição e uma nova carroçaria – influência da competitiva CRF450R de motocross – pode parecer agressiva, mas dispõe de um temperamento amigável e obediente, facilitando a vida ao condutor.

Uma moto de estilo Enduro para utilização mista, com motor DOHC de 4 válvulas respeitador da norma EURO4. Inclui: suspensão Showa, depósito de combustível de 7,8 litros. Distância entre eixos de 2195 mm, distância ao solo de 255 mm, altura do banco de 875 mm e travões ABS de dois canais.

 

MUITA POTÊNCIA
Potência e eficácia para enfrentar as estradas mais difíceis ou acessíveis – em qualquer lado.

O renovado motor é um DOHC monocilindro de quatro válvulas, refrigerado a líquido, de 250 cc. Respeitando a norma EURO4, a injecção PGM-FI faz chegar o combustível ao motor através de um corpo do acelerador com 38 mm de diâmetro. Tudo isto combinado com uma caixa de ar reformulada e um novo sistema de escape mais leve, que atinge 18,2kW às 8500 rpm e 22,6 Nm de binário às 6750 rpm.

Forte e compacto

Um quadro construído em aço – com duas traves principais de secção oval e uma estrutura de duplo semi-berço – constitui uma combinação robusta, suficientemente forte para longas viagens em off-road, embora bastante estreita para se esgueirar entre o trânsito da cidade.

O equilíbrio certo

Um veio de equilíbrio principal reduz a vibração do motor, enquanto a caixa de seis velocidades e a embraiagem foram fabricadas de modo a resistirem ao esforço adicional de condução off road – assim como para permitirem um fácil controlo em cidade.

 

O preço referido é o PVP recomendado com IVA e pode alterar sem aviso prévio. A presente informação não prescinde de proposta formal. Consulte-nos!

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