Motor
DIÂMETRO X CURSO (mm) 76 x 55 mm
ALIMENTAÇÃO Injeção eletrónica PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO 10.7:1
EMISSÕES C02 70 g/km de CO2
CILINDRADA (cm3) 250 cm³
TIPO DE MOTOR Monocilíndrico, DOHC, refrigeração por líquido
POTÊNCIA MÁXIMA 18,2 kW/8.500 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 22,6 N·m/8.500 rpm
CAPACIDADE DE ÓLEO (Litros) 1,8L
ARRANQUE Elétrico
Rodas
SUSPENSÃO - FRENTE Forquilha telescópica invertida de 43 mm
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA Prolink
PNEUS - FRENTE 3.00-21 51P
PNEUS - RECTAGUARDA 120/80-18M/C 62P
RODA - TIPO - FRENTE 21"
RODA - TIPO - RECTAGUARDA 18"
Ciclística
BATERIA 12V-7AH
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO 28,1°
DIMENSÕES (mm) 2.210 x 900 x 1.425 mm
QUADRO Dupla trave em aço
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) 10,1 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL 3,0l/100 km
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) 270 mm
LUZES LED
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) 157 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm) 895 mm
TRAIL (mm) 114 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) 1.455 mm
Transmissão
EMBRAIAGEM Húmida, multi-discos
TRANSMISSÃO FINAL Por corrente
TIPO TRANSMISSÃO 6 velocidades

Honda CRF250 RALLY

PARA OS AVENTUREIROS

Uma máquina de pequena cilindrada para o verdadeiro condutor ‘dual-sport’.

Com um estilo diretamente ligado ao da HRC CRF450 RALLY Dakar, a CRF250 RALLY tem o aspeto de uma moto para competições no deserto capaz de conquistar o mundo. Esta moto permite que os condutores que preferem uma máquina leve e fácil de conduzir sintam o verdadeiro gosto da aventura. À volta do mundo ou à volta do bairro, serve para ir aonde quer que a deseje levar – por trilho ou alcatrão.

Uma moto de estilo Adventure de utilização mista, com motor DOHC de 4 válvulas respeitador da norma EURO4. Inclui: suspensão Showa, depósito de combustível de 10,7 litros. Distância entre eixos de 2210 mm, distância ao solo de 270 mm, altura do banco de 895 mm, travões ABS de dois canais, e faróis e piscas LED.

 

FORÇA INTERIOR
A força motriz vem da sua parente próxima: a CRF20L.

O motor é um monocilindro refrigerado a líquido de 250 cc, respeitador da norma EURO4. É um motor tipo DOHC de quatro válvulas, que atinge 18,2kW às 8500 rpm e 22,6 Nm de binário às 6750 rpm, graças à renovação da caixa do filtro de ar e do corpo do acelerador bem como o novo sistema de escape mais leve.

Comprovada em trilho

“Um motor à altura do quadro construído em aço – com duas traves principais de secção oval e duplo semi-berço – constitui uma combinação robusta que é suficientemente forte para longas viagens ‘off-road’.

O equilíbrio certo

Um veio de equilíbrio principal reduz a vibração do motor, enquanto a caixa de seis velocidades e a embraiagem foram fabricadas de modo a resistirem ao esforço adicional de condução off road – assim como para permitirem um fácil controlo em cidade.

 

O preço referido é o PVP recomendado com IVA e pode alterar sem aviso prévio. A presente informação não prescinde de proposta formal. Consulte-nos!

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