Motor
DIÂMETRO X CURSO (mm) 92,0 x 75,1 mm
EMISSÕES C02 109 g/km de CO2
CILINDRADA (cm3) 998 cm³
TIPO DE MOTOR Refrigeração por líquido, 4 tempos, 8 válvulas, dois cilindros paralelos, cambota a 270° e sistema Unicam
POTÊNCIA MÁXIMA 70kW (95 CV)/7.500 rpm (95/1/EC)
BINÁRIO MÁXIMO 98 N•m/6.000 rpm (95/1/EC)
ARRANQUE Elétrico
Rodas
TRAVÕES FRENTE Dois discos flutuantes de 310 mm, cubo radial e pinças de 4 êmbolos (*ABS) e pastilhas em material sinterizado
TRAVÕES RECTAGUARDA Um disco flutuante de 256 mm, uma pinça de 2 êmbolos (*ABS) e pastilhas em material sinterizado. Na versão DCT, também com Sistema de Travão de Estacionamento por Bloqueio da Manete.
RODA - TAMANHO - FRENTE 90/90-R21 com câmara de ar
PNEUS - FRENTE 21M/C x MT2,15
PNEUS - RECTAGUARDA 18M/C x MT4,00
RODA - TAMANHO - RECTAGUARDA 150/70-R18 com câmara de ar
RODA - TIPO - FRENTE Jante de alumínio com raios
RODA - TIPO - RECTAGUARDA Jante de alumínio com raios
Ciclística
BATERIA 12 V/11 AH
DIMENSÕES (mm) 2.335 x 930 x 1.475 mm (ABS/DCT)
QUADRO Quadro berço semi-duplo em aço, com sub-quadro traseiro em aço de elevada resistência à tracção
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) 18,8 litros
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) 250 mm
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) 242kg
ALTURA DO ASSENTO (mm) 870/850mm (posição STD / posição baixa)
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) 1.575 mm
Transmissão
EMBRAIAGEM Húmida, multi-discos com molas helicoidais, assistente à árvore de cames em alumínio e embraiagem deslizante
EMBRAIAGEM - FUNCIONAMENTO 6 velocidades DCT, com modos de condução em estrada e em fora-de-estrada
TRANSMISSÃO FINAL Corrente selada por O-rings
CAIXA DE VELOCIDADES Engrenagem constante, 6 velocidades manual

Honda CRF1000L AFRICA TWIN

PARCEIROS PERFEITOS

Vá mais longe, mais rápido e com maior intensidade com os acessórios genuínos Honda – fabricados para se adaptarem na perfeição à sua moto.

Uma top case, faróis de nevoeiro de LEDs ou um novo e resistente vidro frontal? A nossa gama de acessórios é tão resistente como a Africa Twin e melhora a sua viagem, mesmo como você deseja.

Em 1981, a Honda deu os primeiros passos no Rally Paris-Dakar – a corrida de motos todo-o-terreno mais difícil do mundo. Apenas cinco anos depois, a Africa Twin dominou o evento com os três lugares do pódio – depois ganhou o rally seguinte, e o seguinte e o seguinte.

 

DESEMPENHO EM TODOS OS TERRENOS
Com 98 Nm de binário, a Africa Twin foi construída para levá-lo por estradas de alcatrão até estradas off-road.

A nova Africa Twin dispõe de um novíssimo motor a 4 tempos com 1000 cc, com dois cilindros paralelos. Tem potência suficiente para as exigências da condução fora de estrada, proporciona conforto para as viagens longas e dispõe de agilidade para as viagens diárias para o trabalho.

Passagens de mudanças

A versão standard da Africa Twin possui uma caixa manual de seis velocidades que utiliza o mesmo modo de passagem de mudanças encontrado nas confiáveis CRF250R/450R – e está equipada com uma embraiagem deslizante. Equipada com um grande depósito de 18,8 litros e com uma excelente eficiência de combustível, possui uma autonomia para até 400 km. É o suficiente para chegar onde queria (ou não estava à espera de) chegar.

 

AGARRE-SE AO TERRENO
O Sistema de Travagem Antibloqueio (ABS) e o Sistema de Controlo do Binário da Honda (HSTC) proporcionam um novo nível de tração avançada.

A versão ABS da Africa Twin impede a derrapagem da moto – para que mantenha o controlo nas travagens bruscas. Se os sensores detetarem o bloqueio de uma roda, um conjunto de válvulas utiliza uma sequência de travagem por impulsos para parar a moto rapidamente – sem perder a tração.

Controlo total

Quando o HSTC deteta uma perda iminente de tração da roda traseira, reduz gradualmente o binário a fim de aumentar a aderência e evitar a rotação da roda. Estão disponíveis dois níveis, sendo o modo selecionado apresentado no ecrã LCD.

Se quiser mesmo desfrutar, desative individualmente o ABS ou o HSTC com um simples toque de botão.

 

CONTROLO NA PONTA DOS DEDOS
A Africa Twin pode parecer apenas uma potente moto todo-o-terreno. Porém, a sua construção leve torna-a adequada também para a condução em estrada.

O motor da Africa Twin está montado numa estrutura em aço compacta e leve que proporciona um desempenho fantástico fora de estrada, assim como agilidade no uso diário. Com apenas 208 kg de peso (versão standard, peso a seco), dispõe de um quadro minimalista e de uma árvore de cames feita no mesmo material leve da Fireblade.

Personalize a sua forma de condução

Sentado ao guiador da Africa Twin, pode regular a altura do assento entre 870 mm e 850 mm – à sua medida. A forquilha invertida Showa de curso longo é também totalmente regulável, podendo, por isso, personalizar a forma de conduzir à sua medida.

 

DETALHES DE ESTILO
A Africa Twin está repleta de detalhes de estilo que saúdam o passado.

Um design fantástico é imortal – e a Africa Twin atesta esta verdade. Quer seja devido ao seu elegante duplo farol que proporciona uma excelente visibilidade, quer seja pela variedade de escolha da pintura tipo rally, a nova Africa Twin presta homenagem ao modelo original pela sua elegância clássica que ainda hoje é procurada.

 

O preço referido é o PVP recomendado com IVA e pode alterar sem aviso prévio. A presente informação não prescinde de proposta formal. Consulte-nos!

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