Motor
DIÂMETRO X CURSO (mm) 73,5 x 67,2 mm
ALIMENTAÇÃO Injeção eletrónica PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO 9.5:1
EMISSÕES C02 123 g/km de CO2
CILINDRADA (cm3) 1.140 cm3
TIPO DE MOTOR Quatro cilindros em linha, DOHC, refrigeração por ar e óleo
POTÊNCIA MÁXIMA 66kW (90CV)/7.500rpm (95/1/EC)
BINÁRIO MÁXIMO 91Nm/5.500rpm (95/1/EC)
CAPACIDADE DE ÓLEO (Litros) 4,9l
ARRANQUE Elétrico
Rodas
TRAVÕES FRENTE Dois discos 296mm e ABS de 2 canais
TRAVÕES RECTAGUARDA Um disco e ABS de 2 canais
SUSPENSÃO - FRENTE Forquilha convencional de 41 mm com pré carga da mola ajustável
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA Dois amortecedores com afinação da pré-carga da mola
PNEUS - FRENTE 110/80 R18
PNEUS - RECTAGUARDA 140/70 R18
RODA - TIPO - FRENTE 18" x 2.50MT Jante em aluminio com raios
RODA - TIPO - RECTAGUARDA 18" x 4.00MT Jante em aluminio com raios
Ciclística
BATERIA 12V 11.2Ah
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO 27°
DIMENSÕES (mm) 2.200 x 830 x 1.130mm
QUADRO Duplo-berço, em aço
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) 16,8 litros
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) 135 mm
LUZES LED
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) 255 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm) 790 mm
TRAIL (mm) 114 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) 1.490 mm
Transmissão
EMBRAIAGEM Embraiagem multi-discos, húmida
TRANSMISSÃO FINAL Por corrente
TIPO TRANSMISSÃO 6 velocidades

Honda CB1100 EX

O SONHO CONTINUA

Reviver os bons momentos, uma e outra vez.

A Honda CB1100 EX é uma máquina de quatro cilindros, moderna, refrigerada a ar, com destaque particular para os escapes. Detalhes atrativos, como os esguios painéis laterais em alumínio escovado e as rodas de raios, conferem um look vindo diretamente da década de 1970. Com um motor revisto, embraiagem deslizante, forquilhas da Showa tal como os amortecedores – que mostram cromados muito bonitos – não só tem um aspeto de sonho, como também permite uma condução de sonho.

 

UMA VIAGEM SUAVE
Novas unidades de suspensão dianteira e traseira da Showa.
Orquilha dianteira

A CB1100EX possui uma forqueta de tipo Dual Bending Valve, de 41 mm, reformulada e personalizada, que permite um excelente controlo. Dispõe de uma estrutura de válvula livre que aumenta progressivamente a quantidade de amortecimento de acordo com as condições da estrada. Esta tecnologia simples e inovadora – uma estreia mundial – permite níveis de desempenho superiores, equivalentes aos das unidades com suspensão do tipo cartucho.

Amortecedores traseiros

Os dois amortecedores traseiros Showa, com muitos cromados bonitos, permitem o ajuste da pré-carga da mola e funcionam em uníssono através de um forte braço oscilante em aço. Esta combinação proporciona uma boa estabilidade e maneabilidade, para além de uma excelente sensação da roda traseira – mesmo com passageiro.

 

COMPROVADA PELO TEMPO
O passado pode ultrapassar qualquer um.
No início

Em 1969, o som de um motor de quatro cilindros em linha refrigerado a ar anunciava a chegada de uma nova era de superbikes; chega a Honda CB750 Four.

Na altura, foi um momento marcante que mudou a nossa perceção das motos e da forma como as conduzíamos. A CB1100 EX é a descendente direta – um clássico moderno e genuíno que, tal como a CB750, veio para ficar.

O aspeto original

As tampas do motor em alumínio contrastam com o acabamento global em preto, enquanto as tampas cromadas das cames, montadas na cabeça do motor prateada brilhante, completam o look. As quatro saídas de escape possuem uma dupla camada, a fim de impedir a descoloração térmica, e terminam em dois silenciadores, que estão posicionado de forma a permitir uma maior distância ao solo.

 

O preço referido é o PVP recomendado com IVA e pode alterar sem aviso prévio. A presente informação não prescinde de proposta formal. Consulte-nos!

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